公交车报废是指公交车辆达到其设计使用寿命或符合特定技术标准后，不再适宜继续运营，需要强制退出服务的过程。根据相关规定，公交车的报废年限一般在10-15年之间，具体取决于车型、使用环境和维护情况。当车辆出现严重结构性损坏、排放不达标、安全性能下降等问题时，将被引导或强制报废。报废后的公交车通常会被拆解回收，部分零部件可再利用，车身材料则需按照环保法规进行处理。这一过程旨在确保交通安全，减少环境污染，同时推动公交行业的更新换代和绿色发展。

大巴车报废是指根据国家规定的年限和条件，车辆达到其设计使用寿命或无法满足安全、环保标准时，必须停止使用并强制报废的过程。通常，大巴车的报废年限为10至15年，但具体年限会因车型、使用环境等因素有所不同。当车辆出现严重事故损伤、排放不达标、维修成本过高且无法修复等情况下，也可能提前报废。报废后的大巴车需要按照环保要求进行拆解处理，不可随意丢弃。同时，车主需向交通管理部门办理注销登记手续，并领取报废证明。这是为了保障公共交通安全，防止老旧车辆上路行驶带来的潜在风险。

在天津，电动汽车报废政策与传统燃油车有所不同。首先，电动汽车的报废年限一般不以行驶里程为准，而是参考国家强制性的安全技术标准，如电池寿命和主要部件磨损情况。当车辆无法满足这些标准时，可申请报废。其次，天津实施了鼓励回收利用的政策，报废电动汽车会享有一定的补贴，包括旧车回收价格和新能源汽车置换补贴。车主需将车辆送至回收点，并办理相关报废手续。，报废后的电池等零部件需要合规处理，以保护环境。总体来说，天津对电动汽车报废有明确的流程和环保要求，旨在推动绿色出行。